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老生常谈的保值率,新能源车型真的会更低?

2021-12-08| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 大家在选购车型的时候,除了会考虑到性价比,此外还会考虑到保值率。虽然都说买车不是为了卖的,但汽车作为......

大家在选购车型的时候,除了会考虑到性价比,此外还会考虑到保值率。虽然都说买车不是为了卖的,但汽车作为昂贵的商品,一般情况下当有资金的需要的时候,也能作为一种商品去二手市场流通,因此保值率虽不是购车主要考虑因素,不过也同样起着一定的作用,毕竟谁不想自己在有需要的时候能变现更多的资金呢。


近年来,除了传统燃油车在不断发展,新能源汽车的趋势也同样在不断地扩展中,而随着新能源汽车的到来,很多人就会担心保值率的问题,早年新能源车型还不是很成熟的时候就存在这个现象,车贩子价低也不收车,因为没有这个市场,收回来也不好卖,消费者也害怕买回来的二手车有电池耗损的问题,好在近几年随着政策的变革和新能源汽车技术的不断发展,这种现象已成为往事。

 

以小鹏和丰田为例,丰田3年的保值率为78.93%,小鹏一年的保值率为72.13%,可能大家在这个数值上面还是觉得丰田略微有优势,可是大家可能忽视了一点,就是购置税,新能源购车的时候是免购置税的。以小鹏P7 2021款480E和丰田凯美瑞2021款 双擎 2.5HG 豪华版为例,指导价分别为23.99万和23.48万,虽然丰田凯美瑞在一些地区也享受节能牌的政策,不过凯美瑞购置税比P7多出1.9万元,如果这样算上保值率其实相差并不大。

此外,一些新势力车企还推出官方二手车的服务,官方收购车主的车,经过检查可以有官方的认证,电池的损耗,有无交通事故的发生,都有明细的报告,车主卖出去的价格也高,消费者购买也有保证,其实这个方法也是值得学习的,随着新能源车型的增多,二手市场也会增多,其实消费者也不用太在意单款车型保值率的问题购买。

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